平日でしたが、都内に出る予定がありましたので東京ビッグサイトへ
案内用パンフレットが配布されています。
平日なのにかなり多くの人出がありました。ビッグサイトに会場変更されたための効果でしょう。
プロトタイプは、ガルウイング的なドアになるのですが、市販されると基本的に普通のドアですよね。どうなる事やら・・・
まずは、ＢＲＺを見に行きました。思い通りの車です。素敵！
ＴＯＹＯＴＡバージョンとは、サイドデザインが違うのですね。８６のガーニッシュみたいなのも好きですが、大人しいです。
これには乗ってみたいです。富士スピードウェイならどうにか運転できるかもしれません。挙動が想像できません。
良いですね。
欲しいなあ。
]]> 奥さん、許してくれるかなあ。ランニングコストは、結構かかると思います。
ガレージ綺麗にして空けるのでどうにかならないでしょうか？
]]>トヨタから出る車名は、「FT-86」となり「ＢＲＺ」とは兄弟車となる訳で、
まさか、こんな日が来るとは夢にも思いませんでした。
ある意味、TOYOTAファンには、水平対向エンジンを「こころよく思われていなかった」
と記憶しています。某掲示板では、ひどく言われていたことを思い出します。
実車が開発されたという事が、トヨタ自動車も認めた証明であります。
この水平対向エンジンをボクサーエンジンと言い、
水平に移動するピストンが互いの慣性を打ち消す誠に理論的に優れた配置です。
ちなみにＢＲＺの車名の意味は、
Boxer engine（ボクサーエンジン・水平対向エンジン）の『Ｂ』
Rear wheel drive（後輪駆動）の『Ｒ』
究極到着点の『Ｚ』
早く東京モーターショーに行って確認したいですね。
でも、コンセプトモデルですからおいそれと近づける位置には、無いでしょうが・・・
たまらなく欲しいです。
ああ、日常の足にはならないんだろうなあ！
ちなみに水平対向エンジンは、
とても繊細な構造で、昔は多くのトラブルがありました。
最近では、工業製品の技術革新による様々な機能で
とても使いやすいモーターとして認識されています。
昔ほど、オイル交換等もナーバスな調整や減量分のオイルを持ち歩く事もなく
通常のレシプロエンジンと変わること無く普段の生活に利用できます。
車の重心位置も低くする事が出来るので、よりダイレクトな操縦性能を
体感する事ができます。
その分、タイヤの減りが早い事は、難点です。
やはり、アクセルを踏み込むんですよ。
スポーツシフトやミッションによるクイックな運転！
素晴らしいです。
サイトはこちら、クールだねえ。
]]>
ＳＥＶ機能が内蔵されていて疲れ知らず！だとの噂が・・・
良くMovable Typeは、高いと言われる事があります。
けれど、無料のソースも公開されています。
ここ一回、企業ホームページを公開してしまえば
それだけでイイ。
という方々向けです。
Six-apartの正式サポートも要らないならば最適です。
という事です。
少々古い機能で良いならば、お使い下さい。的な・・・
と感じます。
また、日本は個人ユーザーには無償でライセンス提供されています。
日本人は、非常に真面目で
数多くのフィードバックやバグ報告をする為だそうです。
有効に使って行きましょう。