• 　荒野・未開地（未舗装のダート・砂地・氷雪路）の悪路走破性。同時に機動力が約束される。
  
  
• 　最低地上高200mmのクリアランス。
  
  
• 　Tire Siｚe　215/55R17（Japan standard）　ややオーバー気味だが大きめなタイヤ。
  
  
• 　SYMMETRICALシンメトリカルAWD system （4WD）信頼感を増幅するシステム。
  
  
• 　「WABI　・　 SABI」　ワビサビのわかる車である。
  
  
• 　形式　スバル・ＣＢＡ−ＢＰ９Ｂ　
  
  
• 　全長(mm) 4730 ・全幅(mm) 1770 ・全高(mm) 1545 ・室内長(mm) 1840 ・室内幅(mm) 1445
  
  
• 　室内高(mm) 1190 ・ホイールベース(mm) 2670 ・トレッド〔前〕(mm) 1495 ・トレッド〔後〕(mm) 1485 　
  
  
• 　最低地上高(mm) 200 ・車両重量(kg) 1410　乗車定員(名) 5 ・車両総重量(kg) 1685 　
  
  
• 　高いワゴンとしての実用性。（High Quality SUV）
  
  
• 　http://www.subaru.co.jp　0120-052215　SUBARU　スバルの車である。
  
  
• 　SUBARU BOXER 2.5L SOHC 16VALVE [SPORTSHIFT E-4AT] FLAT4
  
  
• 　最小回転半径(m) 5.4 燃料消費率(km/) 10･15モード燃費（国土交通省審査値）13.0
  
  
• 　主要燃費向上対策 ロックアップ機構付トルクコンバーター 　
  
  
• 　最高出力 121KW（165PS）/5600RPM
  
  
• 　最大トルク 226N・m（23.0kg･m）/4400RPM
  
  
• 　10・15MODE 13km/L　 ※10･15モード燃費は、Info-ECOモード時の数値です。
  
  
• 　歯車形式 ラック＆ピニオン式 ギヤ比 16.5
  
  
• 　前輪 ストラット式独立懸架 ・後輪 マルチリンク式独立懸架
  
  
• 　主ブレーキ形式 2系統油圧式（倍力装置付） ・前ブレーキ ベンチレーテッドディスク
  
  
• 　後ブレーキ ディスク ・駐車ブレーキ形式 機械式後2輪制動
  
  
• 　Over Fender Style　
  

　アウトバックには、上質な空間が備わっている。
　この車を乗る者は、常に満足できる。
　また、さりげない押し出しのある感じで車が主張する。初めて見た人は「何て言う車？」と必ずの様に聞く！！
　それだけでもすごくうれしい。今まで良い車に乗ってこなかったのかも・・・

　満足できる装備として例えば標準のオーディオだ、それなりのクオリティで十分だと思う。
　当然、室内の静粛性がキープされていることも大きな要因だ。
　ディーゼル車からの乗り換え組なのでとんでもなく静かな車だと思った。
　慣れるとそうでもないと言えるかも。
　ただひたすら静かな高級車とは違って外からの音も運転を楽しむ重要なファクターだ。
　
　車のためにホームページを作ろうとは、想像すら出来なかった。
　何でだろうか？

　それはこのアウトバックがさりげなく私にさせているのかも知れない。

　2005/02/14
　 ■　アウトバックを半年以上乗ってみて感じる事。
　　　　1.　 未だに「何て車？」と聞かれる。すぐにわからないらしい。レガシイとも違うらしい。
　　 　 2. 　静粛性に関しては、満足なレベルであります。でも、適切なノイズ入力がありますのでラグジュアリーでは無い。
　　　　3. 　2.5と3.0を外観から区別出来ない所が二重丸。まあ確信犯的に購入したのだが・・・
　　　　4.　ＨＰに限らず反響が大きいです。良い意味でも悪い意味でも・・・
　　　　5.　問題は、大人が後部座席に乗った時が問題です。健康な人なら問題ありません。
　　　　　　 ２日酔いでフォニコが乗った時最低でした。
　　　　6.　オーディオに関して（プレミアムサウンド）は、満足いくレベルです。
　　　　　　 基本的にＰＣでコピーしたＣＤ−Ｒがソースですから厳密ではありません。
　　　　　　　将来的にはサウンドシャキットを導入して低音をさらに引き締めようと考えています。
　

2005/06/22
アウトバックに乗ってみて感じる事は 気持ちが良い事です。

リヤワイパーは、B型になり多少賢くなっているそうです。
リヤ間欠インターバルモードのままリバースギアにセットすると
コショコショモードで可愛く動き始めます。
こんな動作も良いなあと感じます。
最近になるまで知りませんでした。
マニュアルも全部見たつもりでしたが最近の携帯電話マニュアルと同様の厚さのため疲れました。
最後まで読んでいません。
また読まなくても直感的にさわれてしまう部分が良いのでしょう。

さて先日入れたワンショットチタンの効き目がものすごいのでご報告します。

今まで平均燃費が8.2〜8.5km/lという有様でした。

乗ると踏んでしまうこの性格がエコランに向かないのかも知れません。

でもワンショットチタンを施工後、
直後の高速道路走行で14.5km/lでした。

そして今回給油して満タン法測定で
9.5km/lになりました。

ほとんど妻が運転していた事もありますが微妙に伸びています。

不思議です。

またエンジンのトルク感が増しているのもいまだに感じています。
ちょっと慣れ気味ですが・・・

これは凄い。

フルチタンチューン 考えちゃいますね。